4 Zalı Mitsubishi Dizel Motor Turboşarjı TD10 TD13

TD10&TD13 Turbo Komple

Turboşarj rotor düzeneğinin / rotorunun oluşturulması tamamlandı:

Turboşarj rotor tertibatı / komple rotor, kompresör çarkı, kanat mili/türbin mili/rotor mili ve komple bölme duvarından oluşur.
Kompresör pervanesi alüminyum alaşımından veya daha pahalı olan titanyumdandır.Tek bir dökümden imal edilmiş olup rotor mili üzerinde yivler ile yerleştirilmiştir.Alüminyum pervanelerin, son hava sıcaklığı tarafından belirlenen sürünme nedeniyle sınırlı bir ömrü vardır.Pervaneden çıkan havanın sıcaklığı genellikle 200°C'ye kadar çıkabilir.Bu koşullar altında pervanenin ömrü yaklaşık 70000 saat ile sınırlı olabilir.Ömrü uzatmak için hava sıcaklıkları düşürülmelidir.Bunu başarın bir yolu, ortam hava sıcaklığının makine dairesinin sıcaklığının altında olduğu bir yerden havayı dışarıdan çekmektir.Su damlacıklarını gidermek için verimli filtreleme ve ayırma önemlidir ve olası tuzlu su mevcudiyetiyle hızlanan korozyonu önlemek için pervanenin kaplanması gerekecektir.

Turbo şarj rotor mili, kompresör ve türbin pervanesi gibi bileşenlerle donatılmıştır ve karmaşık bir yapıya ve büyük bir ağırlığa sahiptir.Gemi uzun süre park edilirse, turboşarj rotoru, uzun süre çalışmayan kendi ağırlığı nedeniyle bükülecek ve deforme olacak, bu da rotor ile kasa, gaz contası ve kasa arasındaki eşleşen boşluğu kıracaktır. ve rotor kaybolacaktır.Şiddetli durumlarda, rotorun dönmesi zordur ve sürtünme şiddetlidir.Süper şarj cihazının titreşmesine neden olmak için çalışma sırasında büyük bir merkezkaç kuvveti üretilir.

Bu nedenle, gemi uzun süre askıya alınırsa, rotorun deformasyonunu önlemek için supercharger yönetimine dikkat edilmelidir.

Belli bir süre çalıştıktan sonra, türbin kanatları üzerindeki şiddetli karbon birikintileri nedeniyle turboşarj deforme olur veya bozulur;kompresör çarkı, kanat deformasyonu veya hasarı, rotorun kütle dağılımını değiştirir, rotorun orijinal ağırlık merkezini değiştirir ve rotorun orijinal dinamik denge doğruluğunu bozarak şiddetli titreşim üretir ve iş kararlı değildir.

Bu nedenle, yedek parçalar son kullanıcıya gönderilmek üzereyken rotor dinamik balans testinin yapılması çok önemlidir.Rotorun denge doğruluğu, özel bir dinamik denge test cihazında tespit edilir, ölçülen dengesiz kütlenin büyüklüğüne ve konumuna göre onarılır ve dengesiz kütle çıkarılır ve gerekli denge doğruluğu elde edilene kadar tekrar test edilir.Elbette rotor dinamik balans denetimi yapılırken rotorun iyi durumda olması yani çizik, deformasyon ve aşınma olmaması gerekir.