T- Turboşarj / T- AT14 HFO, Dizel ve Akaryakıt Motorları İçin Turbo Tamir Takımları Servis Parçaları

T- Turboşarj / T- AT14 HFO, Dizel ve Akaryakıt Motorları İçin Turbo Tamir Takımları Servis Parçaları

T- / T- AT14 serisi turboşarj tasarım özellikleri:

T- AT14 Turbo tamir takımı (servis kiti olarak da adlandırılır), aşağıdaki tasarım özelliklerine sahip T- / T- AT14 serisi turboşarjın bir parçasına aittir:

• T- / T- AT14 turboşarjlar, radyal tip turboşarjlardır.

• T- / T- AT14 turboşarjlar, 500 kW sınıfı deniz motorları ile kullanım için yüksek basınç oranlı turboşarjlardır.

• T- AT14 turboşarjlı kompresör, maksimum 5.0 basınç oranına ulaşabilir.

• Dizel motorda uygulanan T- AT14 turboşarjlar ve çıkışı yakl.320-750 kW.

• T- AT14, düşük yaşam döngüsü maliyeti ile kolay bakımdır.

• T- AT14 turboşarj, ağır hizmet akaryakıt uygulaması altında bile yeterli güvenilirliğe ve dayanıklılığa sahiptir.

• T- AT14 turboşarj, güvenilirliği ve dayanıklılığı artırmak için özellikle kompresör, türbin ve yatağı vurgulayarak tasarlanmıştır.

• T- AT14 turboşarjlar 8.000 saate yakın çalışma süresine sorunsuz ulaşabilmektedir ve bu tür uzun çalışma saatleri için yataklarının durumu iyidir.

• T- AT14 turboşarj, ağır hizmet tipi akaryakıt uygulaması altında bile yeterli güvenilirliğe ve dayanıklılığa sahip olduğunu uzun bir süre boyunca test teçhizatı ile göstermiştir.

• T- AT14 turboşarjın otomotiv, ağır kamyon, inşaat, denizcilik ve endüstriyel motor pazarlarındaki uygulamaları.

T- / T- turboşarj türleri şunları içerir:

Uygulamalar:

Otomotiv, ağır kamyon, inşaat, deniz ve endüstriyel motor.

T- / T- AT14 turboşarj yapısı ve dış boyutları:

Yukarıdaki T-AT14 Turbocharger'ın kesit çizimi, T-AT14 turbocharger'ın sırasıyla eksenel ve radyal kuvvetleri mümkün kılan türbin ve kompresör ile baskı yatağı ve iki muylu yatağından oluştuğunu göstermektedir.Statik kesit görünümünden, T-AT14 turboşarj, bakır muhafazası, yatak muhafazası ve türbin muhafazasından oluşur.

İki muylu yatağı arasındaki mesafe yakl.60 mm;

Rotor uzunluğu yaklaşık 300 mm'dir;

Türbin girişinin çapı D140mm civarındadır;

Kompresör çıkışının çapı da yaklaşık D140mm'dir.

T- AT14 turbo tamir takımı resimleri:

T-AT14 turbo tamir takımının işlevi:

Genellikle egzoz gazı turboşarjının her 4800 çalışma saatinde bir bakım veya revizyon işi yapması gerekir.Revizyon kitlerinin veya servis kitinin veya onarım kitinin veya yeniden yapılanma kitinin kalitesi, turboşarj bakımı için çok önemlidir, çünkü düşük kaliteli veya çok ucuz servis kitleri şekli bozulabilir veya hızlı bir şekilde bozulabilir ve turboşarjda daha da fazla hasara neden olabilir.