| Menşe yeri: | Jiangsu, Çin |
|---|---|
| Marka adı: | Marine Turbo |
| Sertifika: | ISO; CCS; GL |
| Model numarası: | T-VTR 4 Serisi |
| Min sipariş miktarı: | 1 parça |
| Ambalaj bilgileri: | karton kutu, tahta sandık |
| Teslim süresi: | 1-4 iş günü |
| Ödeme koşulları: | T/T, L/C, Western Union |
| Yetenek temini: | 1000 adet / AY |
| modeli: | T- VTR 4 serisi turboşarj meme halkası | Ürün adı: | turboşarj meme halkası, deniz turbo kılavuz kanadı |
|---|---|---|---|
| Boyut: | Standart boyut veya müşterinin isteği olarak | Tip: | T- ABB Marine turboşarj parçaları |
| Yakıt: | Dizel ve gaz | motor çıkışı: | 700 kW ila 18.500 kW |
| Basınç oranı: | 3.7 - 4.2 | Motor tipi: | Ağır hizmet tipi dizel motor ve gaz motoru |
| Vurgulamak: | turboşarjda kullanılan meme halkası,türbin difüzörü,Parçaları Yeniden Yapın Turboşarj Meme Halkası |
||
T- VTR 4 serisi turboşarj meme halkası (kılavuz kanat) bir parçasına aittir.T- ABB / T- VTR serisi egzoz gazı turboşarjı.T- ABB / T- VTR serisideniz turboşarjı, iki zamanlı, düşük hızlı ve dört zamanlı, orta hızlı ağır hizmet tipi dizel motorlar için oluşturulmuştur.Motor gücü çıkışı, turboşarj başına 700 kW ila 18.500 kW arasındadır.T- VTR serisi turboşarj, deniz tahrik motorlarına (özellikle kısmi yükte), sabit enerji santrallerine ve ağır yağ yakan ve sürekli çalışan ünitelere yaygın olarak uygulanmaktadır.Avantajları aşağıdaki gibidir:
| T- VTR 4 Serisi | A(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | E(mm) | Ağırlık (kg)* |
| T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Not: *su hariç (su varsa yaklaşık %5 ekleyin)
Motor egzoz gazı, gazın basınç enerjisinin kinetik enerjiye dönüştürüldüğü bir meme halkası boyunca genişler.Bu yüksek hızlı gaz, türbin çarkını ve dolayısıyla kompresörü yüksek hızlarda (10 -15000 rpm) çalıştırdığı türbin kanatlarına yönlendirilir.Egzoz gazı daha sonra çıkış mahfazasından egzoz girişlerine geçer.
Meme halkasının son derece yüksek sıcaklık ve yüksek basınca dayanması gerekir, bu nedenle malzeme seçimi için çok önemlidir.
Turboşarj meme halkası genellikle sürünmeye dayanıklı krom nikel alaşımından, ısıya dayanıklı moly-chrome nikel çeliğinden veya nimonik bir alaşımdan üretilir.
Egzoz gazı turboşarjı olarak da bilinen deniz turboşarjı, dizel motor takviye sistemindeki ana ekipmandır.Tek kademeli bir egzoz gazı türbini ve bir santrifüj kompresörden oluşur.Deniz turboşarjı/egzoz gazı turboşarjının hareketli parçasını, yani rotoru oluşturmak için aynı mile monte edilirler.Deniz turboşarjı/egzoz gazı turboşarjının işlevi, silindire hava basıncını artırmak için kompresörü koaksiyel üzerinde sürmek üzere türbini çalıştırmak için dizel egzoz enerjisini kullanmaktır, böylece dizel motor gücü büyük ölçüde iyileştirilir.Egzoz turboşarjı, dizel motorun gücünü yaklaşık olarak iki katına çıkarır, ancak ağırlığı yalnızca %10 artar.